Авиаторы не хотят в госконцерн

Госконцерн "Авиация Украины" временно лишился двух участников: ГП "Ивченко-Прогресс" и АНТК им. Антонова

Государство не сумело доказать авиастроителям целесообразность консолидации отрасли Фото: Укринформ

В прошлую среду окружной административный суд Киева приостановил участие этих компаний в государственном авиационном концерне. Такое положение сохранится, пока суд не примет решение по иску, поданному ГП "Ивченко-Прогресс" (разработка авиадвигателей) и АНТК им. Антонова (конструирование и строительство самолетов) 15 ноября. Авиапредприятия требуют признать недействительным правительственное постановление "О создании государственного концерна "Авиация Украины"", поскольку его устав содержит противоречащие законам пункты. ГП "Ивченко-Прогресс" и АНТК им. Антонова не согласны с тем, что руководство госконцерна "Авиация Украины" имеет право назначать и увольнять их руководителей, влиять на заключение хозяйственных договоров и распоряжаться прибылью предприятий-участников.

Два предприятия, не желающие терять самостоятельность, - наиболее прибыльные и самодостаточные из десяти компаний, вошедших в госконцерн. У каждого из них есть последовательная стратегия, реализация которой в рамках госконцерна невозможна. АНТК им. Антонова активно сотрудничает с предприятиями российского авиапрома. ГП "Ивченко-Прогресс" вынашивает планы о совместном с ОАО "Мотор С ч" создании двигателестроительной корпорации.

Созданный в марте этого года госконцерн не стал инструментом стратегического управления отраслью. У госчиновников нет понимания, на каком продукте должен сфокусировать свои усилия объединенный украинский авиапром: на региональном, транспортном или пассажирском самолете. "Усилия отдельных авиастроителей принесут отрасли и государству больше пользы, чем действия госконцерна, если у того нет стратегии", - уверяет старший экономист Международного центра перспективных исследований Ильдар Газизуллин.